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中國蔚來汽車在 16 日搶先發表新款電動電動休旅車 ES8，號稱加速到 100 公里僅需 4.4 秒，並配備 Mobileye NV’s EyeQ4 晶片，可透過聲控與駕駛人交流的人工智慧系統，更換電池也只要 3 分鐘，且只要 Model X 一半的價錢。

一家總部位於上海的中國電動車業者正試圖取代特斯拉在電動車的領導地位。蔚來汽車（NIO）在去年發表的電動跑車 EP9 就打破了特斯拉的速度紀錄，更屢屢在國際競賽中奪得首位。當然這家成立僅 3 年的電動車廠能有這樣的成績，背後仰賴的是中國強大的融資能力，如百度、紅杉資本及騰訊等巨頭都是其股東。

眾多中國電動車業者透過大筆融資及來自全球人才的武裝，野心勃勃地想成為超越特斯拉的電動車巨頭。NIO 美國分部執行長 Padmasree Warrior 表示，特斯拉開創了電動車業的道路，而他們的使命就是促進汽車與科技的融合。Dunne 電動車投資諮詢執行經理 Michael Dunne 也表示，特斯拉帶來的革命擾亂了汽車，接下來的目標將是把汽車變成長輪子的 iPhone。

大多數中國新創汽車公司瞄準在 2018 年推出新車，預計此波浪潮會持續到 2020 年左右。而 NIO 則趕在今年 12 月中推出量產型電動休旅車 ES8。在發表會上，董事長李斌表示，這是針對特斯拉 Model X 的競爭車型，ES8 具有聲控功能，並有可自動歸位充電的自駕能力，充電僅需 1 個小時，續航力近 220 英里，而價錢只有特斯拉一半，僅 67,783 美元，就能讓公司有盈利空間，將有能力在中國市場擊敗特斯拉。

另一家中國業者威馬汽車也受到科技巨頭支持，並打算在 2018 年推出更廉價的電動車款，價格打算壓到 30,000 美元以下。可以說，明年將是中國電動車百家爭鳴的時期。不過當然也不是所有業者發展都如此順遂，樂視創始人賈躍亭的法拉第電動車就遇到融資困境，估計 FF91 將會難產。

還有目前中國電動車業能如此蓬勃發展少不了來自於政府的補貼，特斯拉與 NIO 之間的價差，多是來自於關稅與補貼，然而如今特斯拉已敲定在中國設廠，而政府的新能源補貼也將在明年退場，將可能打亂業者的生產節奏，未來電動車業競爭將會更趨激烈。