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華航（2610）昨（5）日公告，因機隊計畫變更，自民國107年1月1日起，將4架B747-400（GE）客機估計耐用年限自20年變更為16至17年，使固定資產經濟效益與耗用年數符合。另公司決定發行以60億元為上限的無擔保轉換公司債，資金將用來償還貸款。
華航表示，公司747客機目前使用年限列為20年，但是因為耗油量、經濟效益、市場競爭力等因素，實際使用年限沒那麼長，公司去年開始陸續引進最新A350客機，747客機也開始陸續淘汰，結果光是今年上半年就列了40.63億資產減損，減損主要來自售機損失。
華航總經理謝世謙之前在法說會上預告，公司第四季還需要列約5.3億的售機損失，不過第四季因出售737客機有近2億的獲利，加上出售華普飛機引擎科技公司股票獲利3.33億元，估計將彌平售機損失。
華航現有4架747客機機齡約13到14年，縮短耐用年限後，將加速折舊攤提，雖會增加未來幾年折舊攤提費用，卻可讓公司日後汰換該型機時大幅降低可能出現的資產減損，讓財報能夠真實反映實際營運狀況，避免太多業外因素干擾。
華航董事會決議發行國內第六次無擔保轉換公司債，發行總額以新台幣60億元為上限，每張面額10萬元整，價格依票面金額100％-100.5％發行，期間5年，發行票面利率0％。
華航（2610）昨（5）日公告，因機隊計畫變更，自民國107年1月1日起，將4架B747-400（GE）客機估計耐用年限自20年變更為16至17年，使固定資產經濟效益與耗用年數符合。另公司決定發行以60億元為上限的無擔保轉換公司債，資金將用來償還貸款。
華航表示，公司747客機目前使用年限列為20年，但是因為耗油量、經濟效益、市場競爭力等因素，實際使用年限沒那麼長，公司去年開始陸續引進最新A350客機，747客機也開始陸續淘汰，結果光是今年上半年就列了40.63億資產減損，減損主要來自售機損失。
華航總經理謝世謙之前在法說會上預告，公司第四季還需要列約5.3億的售機損失，不過第四季因出售737客機有近2億的獲利，加上出售華普飛機引擎科技公司股票獲利3.33億元，估計將彌平售機損失。
華航現有4架747客機機齡約13到14年，縮短耐用年限後，將加速折舊攤提，雖會增加未來幾年折舊攤提費用，卻可讓公司日後汰換該型機時大幅降低可能出現的資產減損，讓財報能夠真實反映實際營運狀況，避免太多業外因素干擾。
華航董事會決議發行國內第六次無擔保轉換公司債，發行總額以新台幣60億元為上限，每張面額10萬元整，價格依票面金額100％-100.5％發行，期間5年，發行票面利率0％。
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