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MLCC缺貨潮從2016年底啟動迄今近2年，很多EMS廠的老闆看走眼，以為頂多缺貨半年就結束，就連MLCC廠的老闆都只是眼看著自己的庫存腰斬，價格不斷上漲，逼得凍漲18年的日商跟漲，是什麼原因連保守的日商在價格上都反守為攻，積極追價？
記者採訪第一線負責MLCC操盤的業者，根據其口述，MLCC產業過去比較可觀的大行情在2000年、2010年以及這一波的2016年底，2000年的需求是由Y2K的換機需求所拉動，消費者將換機的預算提前，2000年過後回歸正常需求，甚至降到比正常需求還要低（因為已經換完機），這時新產能開出，供需失衡自然造成跌價。
2010年的缺貨是來自於2008年的延續，2008年發生金融海嘯，消費者凍結所有的換機預算，2009年都還餘悸猶存，到2010年消費者才重拾信心，2008、2009年累積的換機需求一次爆發，2011年消化完畢之後，再度回歸平淡。
反觀這一波需求是從何而來？主要來自車電，無論是汽車電子化或是電動車，車電的需求穩定而且有續航力，除非不開車，或是汽車電子化只是一頭熱，這股需求就會消失，但是這種可能性不高。
顯而易見的是，汽車電子化的滲透率不斷拉升，相比於前兩波「遞延」或是「提前」出來的需求，車電的需求不會忽然就消失，延續力道會長會久，日商也是很晚才發現車電的需求穩定而且持續，經過反覆確認，直到最近才敲定漲價策略。
簡而言之，2000年的需求是「提前」出來的，2010的需求則是「遞延」出來的，這些需求都不是穩定且持續的需求，消化完畢之後很快會回檔。
這一波缺貨潮，很多EMS廠的老闆等了一個月又一個月，以為產能開出來就沒事了，如今已經缺了快2年，因為相同容值與規格的車用MLCC，消耗的產能是泛用型的10倍以上，日商撤出的產能被車電綁住至少3～5年，根本轉不回來，台廠雖然擴產，但是日商撤出的速度更快，呈現出來的結果就是填也填不滿的產能缺口。
有了過去崩盤的教訓，MLCC廠擴產異常謹慎，全球前六大MLCC廠掌握世界80％的市場，進入寡占時代，MLCC廠過去盲目擴產不但殺不死對手，回頭還會被下游EMS廠砍殺，MLCC廠已經放棄這種殺敵3,000自損5,000的自殺策略，引導產業往更健康的方向走。
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