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亨達投資研究部 曹杰107/07/13


  不管是鴻海的FII工業互連網掛牌、MLCC缺貨漲價、甚至是美國對中興通訊的禁令,這種種熱門話題中隱藏的關連性,都跟一個發展有關,那即是「5G通訊」的存在。5G通訊,萬物互聯,遠遠超過4G的未來通訊協定,它所涵蓋的應用實在太多了,而我們今天就拿物聯網旗下備受關注的「車聯網」來談談吧!

  大家都知道特斯拉賣的是夢想、賣的是人們交由AI開車的美夢。而要做到完全的自駕車,5G在裡面佔據非常重大的意義。舉例來說,自駕車就像一個載客的司機,而司機腦袋要足夠清晰,才不會莫名地發生碰撞甚至是迷路,5G就像是AI的思緒通路,它要夠快、夠準確、沒有延遲,才能完美帶動自駕車安全行駛、帶我們去想去的地方。這點4G是做不到的,如果以4G來搭載自駕車的話,AI必然會發生思緒打結的情況,即使晶片再好也無法支援傳輸上的緩慢。

  事實上,汽車產業的變革往往跟通訊系統的演進脫不了關係。目前車聯網的通訊網路分為四種,分別是V2V(車對車)、V2l(車對設施)、V2P(車對行人)以及V2N(車對網路),如果說其中一項發生錯誤,都有可能造成碰撞危險,所以要怎麼做到四條通路都同時運行?那就是升級它們的傳輸速度,唯有將大量的信號分別傳送,AI才能成為一個優秀的司機,帶你跑遍天涯海角,又安全舒適。



  目前自駕車分為五級,從第三級開始才算是真正的「自動駕駛」。而從今年的 CES 展所展出的車輛來看,大多都還停留在 Level 3的狀態。這其中隱藏著怎麼樣的訊息呢?那就是車聯網還不夠普及的原因。唯有5G完成商轉,並且基地台足夠普遍以後汽車才能做到完全自駕,所以發展5G已經變成各國首要的經濟策略。根據美國統計,因人為駕駛問題導致的車禍,每年約有120萬次,在自駕車上路以後,估計一年能從公路上救下 58.5萬條亡魂,並可以節省維修道路費用約2340億美元!有這麼大的利益,你說還有什麼不加速發展5G的理由呢?

  回想起數年前,當傳統手機蛻變成智慧手機時,迎來了多大的換機潮?那時幾乎是人人都對自己的行動裝置進行了翻新動作。那當自駕車完全普及後呢?自然也會迎來傳統車的換車潮吧,到了那時其中蘊含的商機是我們難以想像的。

  而根據市場調查機構(Transparency Market Research)預測,2019 年全球車聯網產值可望突破 1,319 億美元,並且會逐年成長,到2030年則完全飽和。這背後支撐的不只是高科技交通載具,而是全新商業模式出現。舉例來說,在車子完全自駕後,公共載具也能夠進一步發展,自駕車再也不會撞到軌道列車,一切都能井然有序地進行。藉由5G高速運算,人們從此不會在上班時段塞車,車子該去哪就去哪,也不用擔心馬路三寶影響自己的安全,因為AI已主宰了道路!

 


  當然,一台自駕車有那麼多先進配備,也會帶動其他族群的興盛,不過這裡我們就不再多提了。只要明白——沒有5G一切都發展不起來,唯有5G能帶旺自駕車!還在猶豫5G的發展性嗎?那您可能要落後趨勢好長好長的一段距離囉!

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